【限時活動優惠】快學89S51-C──新手上路（第四版）【附範例光碟】團購
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 讓學者輕鬆、教者愉快是快學系列叢書的宗旨，基本上，若要提升教與學的效率，首先要有研究目標與需求，再進行邏輯性的安排與推演，才能讓每個環節緊緊相扣，而不至學了（讀了）就忘。
本書以作者超過20年的微處理機與數位電路經驗，針對重要的、須先了解的、能引導出學習興趣的、職場上必備的等重點加以剖析。因此，內容完全符合技術教學的原則，並能輕鬆引導學者的觀念與方向。
本書架構
哪裡便宜本書的架構乃依據技術教學原理，以AT89S51為中心，軟硬兼施，將較乏味的部分，以較鮮明活潑的方式分散在前面幾章，並隨時注意到學習者的負擔，適時予以回饋，以達到較高的教與學之效率。每個單元都有新鮮事，滿滿的是職場上所需的程式撰寫習慣與技巧，看起來有點深度，卻解說的清清楚楚！
搶先看當然，為了犀利展現，筆者親自繪製其中每一個圖，而在隨書光碟裡的投影，不乏動態展示的圖，有效降低了教學與學習的門檻。在本書裡，按學習的需要，循序漸進分為8章與一個附錄，說明如下：
僅此一檔
第１章：讓學習者快速到位，認識AT89S51 的基本元素與開發工具的應用，其中Keil C 的操控為每個章節必要的工具，我們僅在此詳細說明其操作步驟，而之後的章節將直接參照，以節省篇幅。
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第２章：深化第1 章的內容，並開始導入指令介紹，以輸出入埠為基礎，再透過一般性的週邊裝置控制，大量的實例導引，以引起學習者的興趣。
第３章：探討與分析掃瞄的觀念，應用輸出入埠，透過4×4按鍵組與七節顯示器，讓學習者能發現微處理器的妙處！至此，學習者已具有微處理機的開發能力，且能掌握微處理機的精髓。
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第４章：探討與應用AT89S51 的中斷與計時計數器，以簡單的方式，讓學習者在沒有壓力下，把AT89S51 的重點部位，看得一清二楚。並能靈活應用中斷與計時計數器，以設計優質的控制器。
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第５章：主要在探討與應用AT89S51 的串列埠，讓學習者擴大AT89S51的應用層面，以達到遠端控制的效果。
熱賣商品第６章：應用AT89S51，以創造電腦音樂，再配合先前所學的技巧，以造就出具有簡單人機介面的點播器。
第７章：應用AT89S51，以控制步進馬達，其中包括步進馬達的工作原理與控制技巧。
第８章：應用AT89S51，以控制中文LCD 顯示器，其中包括詳細的中文LCD 顯示器知識。而中文LCD 顯示器具有省電的優勢，早已成為各式小型控制器或端點控制器的重要人機介面。
附錄Ａ：提供KT89S51線上燒錄實驗板與KDM實驗組的介紹，這兩項產品是筆者專為學習AT89S51 所設計的，且無償授權堃喬電子製作與販售，廣受好評。
折扣情報
本書裡所有實驗都是在這各實驗板中進行，有了這些硬體輔限量不等人的助工具，再加上隨書光碟中所附的Keil C，即可快速有效學習AT89S51。
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商品訊息簡述:
作者： 江戶川
新功能介紹- 出版社：新文京
新功能介紹 - 出版日期：2016/12/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
砲轟楊秋興「你哪位？」 吳宗憲籲韓國瑜：找回快樂
前高雄縣長楊秋興近日重話批評高雄市長韓國瑜恩將仇報，更辭去高雄市兩岸小組副召集人職務，儘管韓市長公開慰留，他仍表示只要韓打算選總統，就會堅定辭職。對此，綜藝天王吳宗憲昨天(26日)狠酸楊秋興「你哪位？」指支持就是因為要選賢與能，限定商品質問楊秋興為何韓國瑜選總統就不行？
吳宗憲昨天被問到楊秋興與韓國瑜的恩怨時，他狠酸「楊秋興老縣長，支持是因為選賢與能嘛！哪在乎他(指韓國瑜)做什麼職務呢？他去選總統就不行，當市長就是符合你的要求，你哪位啊？」接著還說，「南方小巨人，不能這樣啊！原來你心中有角度，這樣不好。」
憲哥也特別向韓市長喊話，「你要回到快樂的那個點，現在出來就變得略為嚴肅了！」他認為韓國瑜若要參選2020總統，沒必要辭掉職位，指歷史上有太多人都是帶職參選，並稱「人往高處爬嘛！過程裡面更高的位階可以服務更廣大的民眾，如果再挑戰失敗請回到下一關。」
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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